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林向北没有在意旁边老酒鬼的震惊,而是继续按照自己方式跑着。
其实这也没有什么好意外的,林向北只是不习惯用手刹,从而忽略了它的存在,并不代表着林向北真不会用手刹。
不习惯跟不会,虽然只有两个字的区别,但是最终的意思却天壤之别。
当然,林向北的短板依然存在,就是在漂移滑行过程中的,对于车辆重心控制始终不稳定。
如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容,那么漂移过弯弧线,讲究的就是一个“随缘”。
反正林向北现在能保证的底线,就是不会再次撞车。
随着林向北距离基地入口方向越来越远,赛道上的杂草就开始越来越多,并且茂盛无比,甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。
“靠右,前50米右快弯,弯度6。”
就在林向北有点不知道该如何找寻方向的时候,坐在车上沉默已久的老酒鬼,终于开始了路书模式导航。
如果说漂移这种操作,林向北在场地上偶尔还会玩两把,那么被人路书导航这种事情,开端还是当初试驾马自达rx7,沈叔坐在旁边指引了一下方向。
不过话说回来,沈叔的那次路书导航跟现在不同,当时道路什么的林向北只是不熟悉,至少还能看清楚,沈叔旁边提供参考作用,最终判断还是林向北自己。
而现在已经完全没有了赛道轮廓,意味着林向北要绝对相信老酒鬼所指的方向。
说实话,林向北在驾驶操控这方面,暂时很难做到对别人绝对的信任,哪怕这个人是老酒鬼,或者未来的领航员。
原因很简单,那就是身为这个星球上最强大的一群车手,没有人可以指导f1车手如何开车,他们只相信自己的判断!
最明显的例子,就是其他体育赛事团队里面,可能有教练这种职位的存在,但是在f1团队里面没有教练,哪怕功能类似的,也被称之为比赛工程师。
这是身为f1车手的自信,也是赛车界对于f1车手能力的公认。
所以面对老酒鬼的“路书”指引,林向北虽然最终还是往右过弯,但是很明显他点了一下刹车,没有全力以赴,保持着一种警慎态度。
这种细微的态度变化,自然是逃不过老酒鬼的眼睛,要知道之前林向北这家伙,就砂石直角弯,都敢以120kh的速度疯狂过。
现在过快弯速度却相差无几,
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